Arbeitsblatt: AB_Gangschaltung

Gangschaltung Technik Name: . Erkunde die Gangschaltung am eigenen Velo 2 Fahre mit deinem Velo auf einem Platz herum und versuche durch Ausprobieren folgende Fragen zu beantworten. Halte diese schriftlich fest. 1.Was weisst du darüber, wie ein Veloantrieb funktioniert? 2.Wann schaltest du in höhere Gänge, wann in tiefere? Finde es beim Fahren heraus. 3.Betrachte die Zeichnungen mit den Ketten und Pedalen. Mit welcher Konstruktion kannst du am Schnellsten fahren? Findest du sogar eine Erklärung? . . . . . . . . . . . . . 2 . . Velo untersuchen 3 Warum gibt es Gänge beim Velo? Dieser Frage kannst du mit den untenstehenden Anleitungen und Fragen nachgehen. 1. Zählt die Umdrehungen des Rades. A. Stellt das Velo sorgfältig auf den Lenker und den Sattel. Das andere Kind zählt, wie oft sich das Hinterrad während einer Umdrehung dreht. Anzahl Umdrehungen: Tauscht die Rollen und wiederholt die Zählung: B. Macht mit einer Kreide ein Zeichen auf den Hinterreifen. C. Stellt die Gangschaltung so ein, dass die Kette vorne auf dem grössten Zahnrad liegt, hinten auf dem kleisten. Vielleicht müsst ihr die Lenkstange dazu etwas hochheben. D. Ein Kind macht langsam eine Umdrehung der Kurbel. 3 E. Stellt die Gangschaltung so ein: vorne immer noch auf dem grössten, hinten auch auf dem grössten Zahnrad. F. macht auch hier eine Umdrehung der Kurbel. Zählt, wie oft sich das Hinterrad in dieser Zeit dreht. Anzahl Umdrehungen: . Tauscht die Rollen und wiederholt die Zählung: . . . . . 2. Bei welcher Einstellung dreht sich das Hinterrad bei einer Umdrehung der Kurbel öfters? . 4. Stellt das Velo wieder auf die Räder. Fahrt mit beiden Einstellungen (Übersetzung) ein Stück. Bei welcher Einstellung müsst ihr stärker in das Pedal treten? . . . . . . 3. Was beobachtet Beschreibt. ihr? . . . . . . 4 5. Bei welcher Einstellung erreicht ihr das höhere Tempo? Warum? Bei dieser erreiche ich Tempo: Einstellung das höhere . . . . . Das ist der Grund: . . . . . . . . . 6. Warum fahren wir meistens im ersten Gang an? . . . . . . 5